القوات الجوية الملكية تتسلم طائرة نقل عسكرية ثانية من طراز C295

وصلت طائرة ثانية من طراز «C295» التي تنتجها شركة «إيرباص» إلى القاعدة الجوية بالقنيطرة يوم 3 نونبر الجاري، في خطوة تعزز أسطول طائرة نقل عسكرية التابع للقوات الجوية الملكية المغربية. وتأتي الطائرة بعد وصول الأولى نهاية شتنبر الماضي، ما يرفع عدد الوحدات الجديدة من هذا الطراز إلى اثنتين.

تفاصيل الطائرتين

بحسب تقارير إعلامية متخصصة في الشؤون العسكرية، تحمل الطائرة الثانية الرقم الصناعي «MSN 254» والتسجيل «CN-AMU»، فيما تحمل الأولى التسجيل «CN-AMT» والرقم الصناعي «MSN 253». وتشير المعطيات إلى أن الطائرتين جرى تجميعهما في منشآت «إيرباص للدفاع والفضاء» بمدينة إشبيلية الإسبانية، قبل نقلهما مباشرة إلى المغرب، بفاصل زمني بلغ نحو 35 يوما بين وصولهما.

وحسب موقع «Envanter» الذي نقل معطياته عن منصة «Info Defensa»، رُصدت الطائرة الأولى في مصنع إيرباص بإشبيلية خلال شهر ماي، ثم تُتبعت رحلتها نحو القنيطرة في شتنبر عبر بيانات منصة «ADS-B Exchange» لتتبع الطيران.

قدرات النقل التكتيكي

تنتمي «C295» إلى فئة طائرات النقل العسكري التكتيكي، ولا تُصنف طائرة مقاتلة أو منصة هجومية. وتؤكد شركة إيرباص أن نسخة النقل تستطيع حمل نحو 70 عسكريا أو عشرات المظليين، إضافة إلى حمولة تصل إلى عدة أطنان، ويمكن تهيئتها للإخلاء الطبي ونقل الجرحى.

كما تتميز الطائرة بقدرتها على الإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة أو غير معبدة، وهو ما يمنحها أهمية في الوصول إلى مواقع يصعب على الطائرات الثقيلة بلوغها. وتمثل «C295» امتدادا تقنيا لطائرة CN-235 التي تستخدمها القوات الجوية المغربية منذ سنوات، ما يجعل الانتقال إليها أقل تعقيدا من حيث تدريب الطواقم والصيانة.

وتعتمد القوات الجوية حاليا على طائرات من أجيال مختلفة في النقل التكتيكي، من بينها CN-235 وC-27J Spartan وC-130H Hercules. وتؤدي C-130H دورا أساسيا في النقل الثقيل نسبيا، بينما تتولى CN-235 وC-27J المهام الأخف، وتتمركز هذه الطائرات كلها بقاعدة القنيطرة.

غموض يحيط بحجم الصفقة

لم تكشف السلطات المغربية أو شركة إيرباص عن القيمة المالية للصفقة أو عدد الطائرات الإجمالي بشكل رسمي. وبينما تشير مصادر إسبانية إلى أن العقد يتعلق بطائرتين وقد اكتمل تسليمهما، تتحدث مصادر أخرى عن احتمال أن يشمل البرنامج أربع طائرات، دون أن يُحسم الأمر رسميا حتى الآن.

ووصفت بعض وسائل الإعلام الإسبانية العملية بأنها تمت بتحفظ إعلامي كبير، غير أن وجود الطائرتين داخل الأسطول المغربي أصبح أمرا ثابتا بعد وصولهما إلى القنيطرة.

وفي السياق نفسه، سبق لمصادر مغربية متخصصة أن أشارت إلى أن تجديد أسطول النقل أصبح أولوية، خاصة أن طائرات C-27J راكمت نحو 15 عاما من الخدمة، بينما تعود طائرات أخرى إلى أجيال أقدم. ولا يعني وصول الطائرات الجديدة التخلي الفوري عن الطرازات الحالية، بل يُرجح أن يكون جزءا من عملية إحلال تدريجية.

ما الذي يُنتظر لاحقا

يبقى الغموض قائما بشأن التفاصيل التجارية للعقد، من عدد الطائرات النهائي وقيمة الصفقة وجدول التسليم الكامل، وما إذا كانت تشمل خدمات الصيانة والتكوين. أما الطائرتان الحاليتان فتُعدان، وفق المعطيات المتاحة، مهيأتين أساسا للنقل العسكري واللوجستي، دون معطيات موثوقة تفيد بأنهما من نسخة قتالية أو استطلاعية.