البحر الأحمر في قلب التحولات: خطوط النفط السعودية تقود مسار الأمن البحري

يتزايد الاهتمام بالبحر الأحمر بعد أن أدى تعطيل الملاحة في مضيق هرمز خلال الحرب الأمريكية الإيرانية هذا العام إلى تحويل جزء كبير من تدفقات النفط نحو هذا الممر. وفي هذا السياق برزت القيمة الاستراتيجية لخط شرق/غرب السعودي ومنفذ ينبع على ساحل البحر الأحمر، وهو استثمار سبق الأزمة بعقود، بحسب تحليل نشرته الجزيرة نت.

خط شرق/غرب ومنفذ ينبع

أتاح خط شرق/غرب نقل كميات كبيرة من النفط من المنطقة الشرقية إلى ينبع، ما وفر منفذا للتصدير عبر البحر الأحمر. وبحسب تقديرات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية المنشورة في أغسطس، انخفضت التدفقات النفطية والسوائل البترولية عبر هرمز من 21.6 مليون برميل يوميا في الربع الرابع من 2025 إلى 4.9 ملايين في الربع الثاني من 2026، بينما ارتفعت عبر باب المندب من 5.4 ملايين إلى 8.1 ملايين برميل يوميا.

تعني هذه الأرقام أن البحر الأحمر أصبح يمتص جانبا من الصدمة التي أصابت الخليج، كما تبرز أهمية القدرة السعودية على الربط بين الساحلين.

تهديدات تمتد إلى المسار البديل

امتد الخطر إلى البحر الأحمر نفسه. فقد أعلن الحوثيون في يوليو حصارا بحريا على المملكة، وقالوا في 5 أغسطس إنهم استهدفوا 8 ناقلات سعودية، بينها ناقلة قبالة ينبع، وفق روايتهم التي نقلتها وكالات الأنباء. ولم يرد في المادة ما يؤكد هذه الرواية بشكل مستقل.

وفي سبتمبر، نقلت رويترز توقف خط شرق/غرب عقب هجمات، ثم استئناف تشغيله بمعدل منخفض. ويرى التحليل أن أمن هذا الشريان يبدأ من منشآت النقل ومحطات الضخ، ويمتد إلى الموانئ والناقلات وخطوط الملاحة.

جهود الحماية والفجوة في الاستجابة

لا يقتصر أثر التعطيل على المملكة، إذ تمر عبر الممر شحنات نفط متجهة إلى المصافي الآسيوية، وحاويات تربط مراكز الإنتاج في آسيا بالأسواق الأوروبية. وتتوزع كلفة أي تعطيل بين المنتج والمستهلك والناقل وشركات التأمين، بينما تفرض الطرق البديلة رحلات أطول ونفقات إضافية.

في المقابل، ذكرت رويترز نقلا عن دبلوماسيين أن مهمة "أسبيدس" الأوروبية تضم نحو 6 سفن حربية، فيما قالت مسؤولة السياسة الخارجية الأوروبية كايا كالاس إن المهمة تحتاج إلى أكثر من 10 سفن وقدرات جوية إضافية. كما أكدت وزارة الدفاع الإيطالية في أكتوبر أن المساهمات الجديدة ما تزال غير كافية.

مقاربة جيوسياسية ومستقبل التعاون

يستند التحليل إلى مفهوم "الريملاند" الذي طرحه نيكولاس سبيكمان في كتابه "جغرافية السلام" المنشور عام 1944، وهو مفهوم يمنح الحزام الواقع بين اليابسة والبحار أهمية مركزية في موازين القوة. ويقترح التحليل أن يضطلع الإقليم الأوسط بدور "المفصل المنظم" بين أوروبا والإقليم الأوسط وآسيا، عبر تطوير القدرات البحرية المشتركة وتأمين سلسلة النقل كاملة، وتنويع المنافذ وتسريع إصلاح الأضرار.

ويشير التحليل أيضا إلى أن إعلان الحوثيين حصر استهدافهم في المصالح المرتبطة بالمملكة يحمل رسالة سياسية، غير أن ارتباطات السفن والشحنات والتمويل والتأمين تجعل الأثر أوسع من هوية الهدف المعلن. وتشمل الأطر التي أشار إليها التحليل اجتماعا دوليا استضافته المملكة في يوليو لمناقشة تأسيس تحالف بحري دفاعي متعدد الجنسيات، واتفاق مكة للدفاع المشترك الموقع في 7 أغسطس مع تركيا وباكستان.

ما الذي يأتي لاحقا

يقترح التحليل ربط التنسيق السياسي بالاحتياجات البحرية اليومية، عبر قنوات تبادل للإنذارات ومعلومات سلامة الملاحة وتنسيق الاستجابة للحوادث. كما يرى أن مشاركة الدول المشاطئة في تحديد أولويات الحماية ستمنح الترتيبات معرفة أكبر بالمجال وقدرة أعلى على الاستمرار.

وحتى الآن لم تعلن تفاصيل رسمية لتقاسم الأعباء بين الدول المعنية، وتبقى الفجوة بين الاعتراف بأهمية الممر وتوفير وسائل حمايته هي التحدي الأبرز.